Uobičajeni kvarovi OTIS lifta (uključujući analizu)
1. Xizi Otis STAR-CON lift: opremljen sa CB-II LPB SIEI fenomen greške: samozaštita lifta (LCB-II zaštita) TT ekran prikazuje zaštitu vrata. Nakon provjere, nisu pronađeni problemi sa ožičenjem. Nakon zamjene LPB ploče, lift se vratio u normalu
2. Lift ne radi, a po dolasku je uočeno da je iskočio osigurač F6C. Provjerom prema gore ustanovljeno je da je izlazni slijed faza neispravan i da lampica releja nije upaljena. Nakon zamjene faznog releja, lift radi normalno.
3. Vrata se zatvaraju polako i gotovo slabo. Prilikom provjere napona napajanja mašine za vrata, ustanovljeno je da se na armaturi nalazi gotovo crni prah ugljičnog praha prilikom provjere brega unutar kutije mašine za vrata. Očistite mašinu sa vratima mekim papirom da biste vratili normalan rad
4. CHVF vrata se ne mogu pomjeriti nakon oko 20 cm. Za potpuno otvaranje vrata potrebno je mnogo snage ruku. Prilikom guranja vrata utvrđeno je da je jedna strana vrata automobila nagnuta. Prilikom provjere rola na vratima automobila ustanovljeno je da je oštećena gumena obloga na jednom valjku. Nakon zamjene bilo je normalno. Slično, isti kvar može nastati i na vratima hodnika. Ako je gumena obloga na oba valjka na paru vrata oštećena, mogu se poduzeti privremene hitne mjere kako bi se sastrugala gumena koža na valjcima i vratila ponovo radila
5. Prilikom održavanja lifta T40 AB paralelno sa liftom A, utvrđeno je da nije bilo eksternog poziva za lift B. Nakon isključivanja napajanja lifta A, ustanovljeno je da lift B radi normalno. Nakon uviđaja je utvrđeno da je pregorio osigurač broj 8 lifta A. Osigurač br. 8 je +42V naponski osigurač. Ako je izgoreo tokom održavanja, treba proveriti da li je kabl za napajanje nekih tastera ili sigurnosnih panela na dodir bio uzemljen tokom održavanja
6. Korisnici CHVF lifta su prijavili da često pozivaju da se lift na 4. spratu zaustavi radi održavanja na 3. spratu, ali kvar i dalje postoji. Nakon posmatranja kontrolnog ormara u gornjoj mašinskoj prostoriji, ustanovljeno je da se lift normalno otvara od donjeg sprata naviše i da zahteva IPD za svaki sprat kroz koji prolazi kroz DZ. IPU treperi uzastopno, ali kada se prolazi kroz drugi sprat, IPU svetli odmah ponovo, sumnjajući da postoji problem s pratećim kablom ili indukcijskim prekidačem usporavanja. Nakon zamjene rezervnom sajlom, lift se vratio u normalu. Mjerenjem njegovog originalnog kabela utvrđeno je da je kabel i dalje imao 24V kada je prolazio kroz drugi sprat, što ukazuje da može doći do kidanja kabla u pratećem kablu i da se mogu sudariti tokom rada!
Jednom sam naišao na lift T3200 na stanici 15/15. Lift je dotrčao do 6. sprata i zaustavio se u nuždi, ali se onda vratio u normalu. Stanite hitno na 10. spratu i onda se vratite u normalu. Preliminarna presuda je da je nož na vratima udario u točak vrata. Provjerite je li razmak između lopatice vrata i kotača na vratima unutar normalnog raspona, ali dizalo se ljulja lijevo i desno relativno veliko. Pregledom papučica za vođenje, ustanovljeno je da je papuča na sredini jedne strane lopatice vrata značajno istrošena, zbog čega se zamahnula na jednu stranu i sudarila sa točkom vrata tokom rada, što je rezultiralo zaustavljanjem u nuždi . Lift radi normalno nakon zamjene vodilica.
8. Korisnik T2000VF se požalio da se lift trese i trese veoma zastrašujuće. Koristeći TT za provjeru MC zapisa o grešci 2703 i DB zapisa o grešci INVERTER OCT, utvrđeno je da su kontakti UDX releja normalni, glava ožičenja motora u kontrolnom ormaru normalna i otpor zavojnice motora normalan. Međutim, kvar nije mogao biti privremeno otkriven. Kasnije se smatralo da ako se kočnica ne može otpustiti u normalnim uvjetima i PVT je bio nenormalan, to bi također moglo uzrokovati kvar. Nakon provjere kočnice, ustanovljeno je da je žica za zavarivanje čepa olabavljena. Nakon zavarivanja kvar je otklonjen.